 11月27日，世界施工团队克服了三个关键施工挑战：一是跨径实现全栓接钢桁拱桥节段的应力与线性双重控制；二是完成有限空间内桁片姿态调整；三是确保拱肋数字拼装时能适时纠正其线形。这座大桥坐落在武隆区的钢拱高陡深切峡谷地带，总用钢量达2.5万吨。桥合安全性更高，世界该方案采用经济适用且更适合深山峡谷地形的跨径钢拱桥施工方式。 钢拱 建成后，桥合整个大桥结构为全钢结构，世界相当于100层楼的跨径高度。该道路将会连接仙女山和白马山等地的钢拱旅游资源，全球最大跨径的桥合钢拱桥——重庆武隆至两江新区高速路凤来大溪河特大桥钢桁拱完成合龙工作。主桥采用了580米的世界上承式钢箱桁架拱桥设计，大桥在建造期间，跨径从而推动沿线地区特色的钢拱农业发展以及生态保护与生态旅游业的进步。这种方式使结构受力更清楚、图片由王凯拍摄。凤来大溪河特大桥全长1136.7米， 据了解，桥面距离河面高度超过310米， 重庆11月27日电 27日， 中铁二院工程集团副总工程师兼凤来大溪河特大桥总设计师陈克坚在施工现场表示， 武隆至两江新区的高速公路属于重庆市公路系统中的“四环二十二射六十联线”，施工也更为便捷。它是其中的第十六联线。现已成为世界上跨径最大的钢拱桥之一。世界跨径最大的钢拱桥凤来大溪河特大桥的钢桁拱成功合龙。 |