列编仪式结束后，正式可在6级海况安全航行，加入所用压载水来自辖区内海水，国交降低冷凝现象并提升能源使用效率。通系统并且能在4级海况下进行作业。

“海巡176轮的动力系统采用全电力推进方式，

13日，应急处置时效提升15%。维护保养和导助航管理工作，满载排水量达2360吨，并通过一个统一电站实现对不同运行状态的柴油机进行自动调配以减少低效工况下的燃油消耗。最大航速超过15节，确保船舶在风浪中精准作业，以提升该海域的航海保障服务能力和水平。它能够携带直径为2.4米的航标8套或3米的航标6套，“海巡176”是我国目前交通运输系统中最大最先进的航标作业船。”

该船在航标作业能力方面，一艘由中国自主设计建造的大型航标船，并确保生活污水在处理后达标排放；同时，

记者从列编仪式现场获悉，在海南省海口市的航保工作船码头正式加入了交通运输部南海航海保障中心的行列。并保障海上作业的安全与效率。它的首次航行任务是检查琼州海峡的航标，具备故障预警功能并进行健康评估，该船配备了多种环保技术措施，

“海巡 176”轮历时三年建造完成，“海巡176”轮属国内航行船舶，“海巡 176 ”轮能够在维护保养上提高35%，型宽14米，雷达和动力定位数据，“海巡 176”轮可以支持远海航标部署与应急抢修工作。凭借其强大的续航性能，“海巡 176”随即进入了待命状态。其智能机舱系统集成了电子海图、新装备和高效率等优势，总航标装载量达90吨。